Aerospace Validated Aircraft Steel Wire Rope er bygget til kritiske rumfarts- og luftfartsanvendelser, hvor pålidelighed betyder mest. Det bruges til at sikre flykontroloverflader som flaps og rulleroer, understøtte lastløftesystemer i fragtfly og fikse nødudslipsglidekomponenter i passagerfly.
Det fungerer også til jordstøtteudstyr - som bugsering af fly eller løft af motordele under vedligeholdelse. Uden for luftfart passer den til tunge industriopgaver, der kræver høj styrke og ydeevne mod træthed, såsom løft af præcisionsmaskiner eller stabilisering af store strukturer. Ingen ekstra dikkedarer, kun stabil ydeevne til opgaver, der ikke har råd til at fejle.
Aerospace Validated Aircraft Steel Wire Rope er pakket for at undgå skader under transport og opbevaring. Små ruller pakkes ind i vandtæt plastikfilm og lægges derefter i tykke paprør for at forhindre, at rebet bøjes eller filtres.
Bulkordrer rulles pænt sammen og placeres i trækasser foret med blød polstring - dette forhindrer rebet i at gnide mod hårde overflader og blive ridset. Hver pakke er mærket med grundlæggende oplysninger som længde, diameter og batchnummer, så du kan tjekke, hvad du har med et øjeblik. Vi tilføjer ikke ekstra emballagelag, kun hvad der er nødvendigt for at sikre, at rebet ankommer i god stand.
Hvilke materialer bruges til at fremstille Aerospace Validated Aircraft Steel Wire Rope?
A: Denne type flystålwire er hovedsageligt lavet af højrent kulstofstål eller rustfrit stål. Grunden til at vælge disse to materialer er, at de har tilstrækkelig trækstyrke og udmattelsesbestandighed, hvilket netop er de kvaliteter, der værdsættes højest i luftfartsapplikationer.
Specifikt er urenhederne i kulstofstål strengt kontrolleret for at sikre stabil ydeevne. Typerne af rustfrit stål er designet til at modstå miljøer, der er tilbøjelige til at ruste, såsom dem, der bruges i marine luftfartsudstyr.
Under produktionsprocessen skal hvert parti af materialer testes og opfylde de fastsatte standarder for luftfartsindustrien. Kun på denne måde kan de producerede reb være pålidelige og anvendelige under de krævende forhold ved faktiske flyvninger.
|
Diameter mm |
Nominel trækstyrke |
Minimun bryde loa |
Vægt ca. kg/100m |
|
| Nominel diameter | Tilladt tolerance | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||