Korrosionsbestandige wiretove i rustfrit stål er uundværlige værktøjer i skibs- og marineingeniøroperationer. Ved skibsplads og offshore platformoperationer bruges de til at fremstille eller udstyre fortøjningsreb, rigning og bugseringskabler.
Med sin naturlige modstandsdygtighed over for saltvandskorrosion yder den sig betydeligt bedre end kulstofstålreb i disse barske miljøer, hvilket løser manglerne ved, at kulstofstålreb er modtagelige for korrosion i sådanne scenarier. Selvom det konstant udsættes for havsprøjt, fugt eller ultraviolet stråling, kan det korrosionsbestandige ståltov af rustfrit stål bevare sin struktur og trækstyrke. Dette er ekstremt vigtigt, fordi det i kritiske marineoperationer ikke er tilladt at fungere fejl - først da kan langsigtet sikkerhed og pålidelighed sikres.
I rumfarts- og forsvarsindustrien bruger vi højtydende korrosionsbestandige stålwirer til fremstilling af komponenter såsom kontrolsystemer, faldskærmsanordninger og lastfikseringsanordninger.
De specifikke kvaliteter, vi bruger, såsom 304 eller 316, er fremragende valg, fordi de tilbyder høj styrke, korrosionsbestandighed og pålidelighed, selv under ekstreme trykforhold. Disse korrosionsbestandige stålwirer i rustfrit stål er præcist fremstillet og skal fungere perfekt i disse kritiske applikationer. Hvis der opstår en fejl her, kan konsekvenserne være meget alvorlige. Derfor er kvaliteten af disse materialer, og om de har formel certificering, særligt vigtigt – kun med disse kan vi sikre, at arbejdet kan udføres og folk er trygge.
Den største fordel ved dette korrosionsbestandige rustfrit ståltov er, at det ikke er bange for rust. Den er meget stærk og holdbar, når den bruges ved havet, i kemiske anlæg eller i fri luft. I modsætning til galvaniseret stål kan korrosionsbestandige stålwirer i rustfrit stål, ved at tilføje krom som et nøglelegeringselement, spontant danne en tæt passiv oxidfilm på overfladen. Denne film isolerer effektivt korrosive medier og giver således fremragende korrosionsbestandighed. Det tilbyder også en æstetisk appel og bevarer styrke i barske miljøer, selvom det generelt har en højere startpris, men længere levetid.
| Produktstruktur |
Specifikation (mm) |
Referencevægt (100m/KG) |
Sikker belastningsvægt (KG) |
Maksimal bæreevne (KG) |
| 7x7 |
0.5 | 0.10 | 5.4 | 16.3 |
| 0.8 | 0.25 | 13.9 | 41.6 | |
| 1 | 0.39 | 21.7 | 65.0 | |
| 1.2 | 0.56 | 31.2 | 93.6 | |
| 1.5 | 0.88 | 48.8 | 146.3 | |
| 1.8 | 1.26 | 70.2 | 210.7 | |
| 2 | 1.56 | 86.7 | 260.1 | |
| 2.5 | 2.44 | 135.5 | 406.4 | |
| 3 | 3.51 | 195.1 | 585.2 | |
| 4 | 6.24 | 346.8 | 1625.5 | |
| 5 | 9.75 | 541.8 | 1625.5 | |
| 6 | 14 | 780.5 | 2340.7 | |
| 7x19 |
1 | 0.39 | 19.9 | 59.6 |
| 1.2 | 0.56 | 28.6 | 85.8 | |
| 1.5 | 0.88 | 44.7 | 134.1 | |
| 1.8 | 1.26 | 64.4 | 193.1 | |
| 2 | 1.56 | 79.5 | 238.4 | |
| 2.5 | 2.44 | 124.2 | 372.5 | |
| 3 | 3.51 | 178.8 | 536.4 | |
| 4 | 6.24 | 317.9 | 953.6 | |
| 5 | 9.75 | 496.7 | 1490.1 | |
| 6 | 14 | 715.2 | 2145.7 | |
| 8 | 25 | 1199.7 | 3599.0 | |
| 10 | 39 | 1874.5 | 5623.5 | |
| 12 | 56.2 | 2699.3 | 8097.8 | |
| 14 | 76.4 | 3674.0 | 11022.0 | |
| 16 | 100 | 4798.7 | 14396.1 | |
| 18 | 126.4 | 6073.3 | 18220.0 | |
| 20 | 156 | 7498.0 | 22493.9 | |
| 22 | 189 | 9072.5 | 27217.6 | |
| 24 | 225 | 10797.1 | 32391.2 | |
| 26 | 264 | 12671.6 | 38014.7 | |
|
|
|
|||
| Note | 1. Den sikre bæreevne for last er en tredjedel af den maksimale bæreevne, og den sikre bæreevne for passagerer er en femtedel af den maksimale bæreevne. |
|||
| 2.På grund af forskellige produktionsbatcher kan der være fejl mellem de faktiske mål og tabellen. Dataene i denne tabel er kun til reference. | ||||